1月15日下午，為迎接2014年全國春運，北京西客站南廣場開放室外臨時候車區(qū)。圖為旅客在臨時候車大廳等待列車。中新網(wǎng)記者 金碩 攝

　　中新網(wǎng)1月16日電 (財經(jīng)頻道 汪潔)2014年春運于今日拉開帷幕，持續(xù)至2月24日共40天。預(yù)計客運量將達(dá)到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門表示，今年運力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價保持不變。12306購票網(wǎng)站也將實名制進(jìn)行到底，打擊網(wǎng)絡(luò)黃牛。

　　鐵路總公司迎來首場大考 運力矛盾仍然突出

　　2014年春運是中國鐵路總公司成立之后的第一個春運，是其政企分開后的遭遇的首場考驗。

　　14日下午，國家發(fā)改委副主任連維良在國新辦召開新聞發(fā)布會上表示，今年初步預(yù)測客運量將達(dá)到36.23億人次，比上年增加2億人次。

　　鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，2014年鐵路的春運預(yù)計發(fā)送旅客是2.58億人次，同比增長7.9%，“高峰是在節(jié)前，特別是務(wù)工流、探親流、學(xué)生流高度疊加，鐵路運輸?shù)哪芰托枨笾g的矛盾仍然非常突出?！?

　　在節(jié)前客流疊加導(dǎo)致運力不足的關(guān)鍵問題上，鐵路總公司表示將在春運期間采取停短保長，長短套用、北車南調(diào)、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。

　　據(jù)悉，為緩解“一票難求”，去年鐵路新建里程中，新交付使用的里程達(dá)到5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達(dá)到1300多公里。

　　目前，我國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過10萬公里，其中高速鐵路的營業(yè)里程超過1萬公里，近些年鐵路運輸能力總體上有大幅提升。新線一方面交付使用，增加了通過能力；另一方面，去年鐵路總公司采購190組動車組，采購了2000多輛新型客車，這些都將投入到鐵路的運營當(dāng)中。

      除夕不放假無大影響 局部地區(qū)或遭遇惡劣天氣

　　今年春節(jié)假期進(jìn)行了調(diào)整，除夕不放假，鐵路總公司表示這一調(diào)整對鐵路運輸并無特別影響，今年除夕的售票量比29日要低一些，除夕乘坐火車出行也是一種選擇。

　　除夕不放假的調(diào)整曾引發(fā)熱議，大部分網(wǎng)友對這個調(diào)整表示贊同。有網(wǎng)友認(rèn)為，以前除夕放假，有時當(dāng)日火車票難買，初一回去假期又少一天，2014年不會出現(xiàn)這種情況了。

　　假期改成從除夕放到初六，意味著春運時間往前挪了一天或者是往后推遲了一天，對公眾的出行而言，從絕對時間上衡量沒發(fā)生變化，仍然保持七天不變。

　　除夕不放假可能致春節(jié)前三天的高峰拉長到四天。與2013年相比，今年的春運有幾大特點。據(jù)國家發(fā)改委分析，一是今年春節(jié)相對較早，節(jié)前民工流、學(xué)生流、探親流和游客流相互疊加，致使運輸?shù)膲毫Ρ容^大；二是現(xiàn)有的運力還難以完全滿足春運高峰需求，盡管近幾年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，但是與春運的階段性高峰需求相比，仍然難以滿足需要，所以春運在一些地區(qū)仍會存在“一票難求”的情況；三是春運期間各種交通運輸方式以最大負(fù)荷運行，同時還有大量的自駕車出行，交通流量比平時更大，因此保證交通安全的任務(wù)更加繁重；四是根據(jù)氣象部門預(yù)測，春運前期局部地區(qū)可能會出現(xiàn)降雪、低溫雨雪冰凍和霧霾天氣，這會給出行帶來不便。

　　據(jù)悉，為應(yīng)對2014春運期間可能出現(xiàn)惡劣天氣問題，福建、貴州、天津、寧夏等多地氣象部門在2013年年底就啟動了春運氣象服務(wù)保障工作，重點在于給旅客提供及時有效的預(yù)測預(yù)警和及時全面的天氣變化等信息。

　   春節(jié)期間小型客車免費通行 鐵路票價保持不變

　　2014年春節(jié)全國收費公路小型客車的免費通行時間為2014年1月31日的零時起，至2月6日的24時結(jié)束。其中普通公路以車輛通過收費站的收費車道的時間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn)。

　　有公眾擔(dān)心春運期間鐵路票價可能會有調(diào)整，以分流緩解鐵路高峰。對此，發(fā)改委表示將采取“三不一查處”的策略。

　　一是在春運期間不對政府性定價進(jìn)行調(diào)整；二是不針對春運制定專門的票價浮動政策，有一些是政府指導(dǎo)價，有規(guī)定的浮動范圍，在春運期間不擴(kuò)大浮動范圍；三是原有的浮動規(guī)定不做改變。同時要加強(qiáng)價格監(jiān)管，嚴(yán)格查處違法的價格行為，如不執(zhí)行政府定價，在政府允許的浮動范圍以外增加浮動幅度，還有不明碼標(biāo)價等，有關(guān)部門將對這些違法的價格行為要進(jìn)行嚴(yán)厲查處。

　　鐵路方面，長期以來，火車的無座票按照硬座票進(jìn)行售賣，據(jù)悉，由于區(qū)分站坐票的制度在技術(shù)上的操作難度比較大，目前鐵路的客運基準(zhǔn)票價率和客運票價的相關(guān)政策表明無座票票價將不會有改動。2014春運無座票的價格仍然不會改變。

　　12306將實名制進(jìn)行到底 與國家權(quán)威身份認(rèn)證網(wǎng)聯(lián)接

　　央視8日報道的網(wǎng)絡(luò)“黃牛”囤票暴露出網(wǎng)絡(luò)購票存漏洞，“黃牛”們使用搶票軟件，10分鐘就可以搶走1245張票，先囤票后放給真實買家。軟件能批量生成大量假身份證號和姓名，但12306網(wǎng)站目前無法辨別身份證信息的真假，“黃?！币虼瞬趴捎眉傩畔⒋罅慷谄?，加價倒賣。

　　12306網(wǎng)站的“三大漏洞”中最嚴(yán)重的是“身份證無驗證”，而在身份證無驗證的漏洞之下，黃牛們?nèi)我饩幵焐矸葑C號碼(12306網(wǎng)站只能檢測身份證最后一位的運算邏輯)和任意姓名就可以搶票、占票。

　　針對這一情況，鐵路總公司表示，今年12306和國家身份認(rèn)證權(quán)威部門進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)的身份認(rèn)證聯(lián)網(wǎng)，“近日正在調(diào)試，很快就可以上線運行”。同時他建議旅客在購票的時候填寫準(zhǔn)確、真實的身份信息，不采用搶票軟件或去不正規(guī)的網(wǎng)站去購票，以避免損失。